依维柯销量不敌福特全顺新车成救命稻草频谱仪

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据中国轻型车市场联合分析会的统计数据，07年轻客市场继续呈现整体增长趋势，特别是“欧系轻客军团”达到了历史增量最高水平。2007年，江铃福特全顺以年销量26580辆，占整体轻客市场份额15.9%的成绩，再次登上高端轻客销量第一的宝座，实现了“十一连冠”。依维柯虽然在2007年进行了“破冰行动”，加大了降价促销的频次，但是南京依维柯还是以24196辆的成绩位居高端市场第二。

08年伊始，福特新世代全顺在中国上市，赢得了很强的市场反应。面对福特全顺的强势冲击，依维柯也宣布将在4月上市一款新车。可以预见的是：在南京依维柯纳入上汽集团之后，对依维柯的主要考核目标也将集中在市场占有率。面对十年销量不及全顺的市场现实，和新世代全顺国4排放的咄咄逼人之势，依维柯在12月和今年1月加大了国3都灵V的营销攻势，并将全部希望都寄托在4月推出引进的依维柯Daily这棵“救命稻草”上。

依维柯“叫板”新世代全顺轻客市场闻到火药味

当了十年高端轻客市场“老二”的依维柯，开始向全顺“叫板”。在福特新世代全顺的上市发布会上，江铃汽车股份有限公司销售公司总经理李青毫不掩饰地称，新世代全顺目前没有竞争对手。江铃汽车股份有限公司销售公司副总经理叶明信也很有信心地说：“新全顺的目标是继续保持市场的NO.1”。而南京依维柯汽车销售公司副总经理彼德·雷蒙则在日前踌躇满志地宣称：今年4月，南京依维柯将推出一款全新的产品系列。这颗“重磅炸弹”将是南京依维柯2008年营销工作的“重头戏”。从话语中我们不难看出他们都是对自己的新产品充满了必胜的信心。

彼德·雷蒙表示：“2.4万辆几乎是依维柯轻客全球销量的1/5，也使得中国成为依维柯仅次于欧洲的全球第二大市场。”也就是说其全球年销量在12——13万辆左右。这和福特全顺全球销量差的很远。在这两款轻客的“老家”欧洲，全顺品牌一直是销量第一，是福特汽车重要的利润源之一，而依维柯一直徘徊在五名之外。不知南汽引进的依维柯Daily车型，在中国市场能不能有让人出乎意料的表现。但从另一侧面可反映出其信心不足：08年依维柯仅将销售目标定为27000辆，比去年增长11.5%,远低于08年轻客市场15%以上的预计增长率。

而07年全顺销量已达26480台，接近27000台，进入08年随着新世代全顺的上市，销量上还会有相当大的攀升。虽然福特全顺方面没有官方公布08年的销售目标(按预测的平均市场增长率即会超出3万辆)，故可以肯定，在销量目标上，依维柯已经被全顺拉开一个档次。2008年的第一个月，轻客市场就弥漫着火药味。

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