美国新能源法利好生物燃料
元月2日,纽约原油期货价格跃升至每桶100美元,创历史新高。化石资源的紧缺已成为人们无法回避的问题。生物燃料在许多人的心目中,已成为化解资源危机和全球气候变暖的有效“良方”。刚刚颁布的美国新能源法案就是一个有力的佐证。
根据该法案,到2020年,美国汽车工业必须使汽车油耗比目前水平降低40%,使汽车达到平均每加仑燃油行驶35英里(1英里合1.6093千米)的水平。这是自1975年以来美国国会首次通过立法提高汽车油耗标准。此外,法案还鼓励大幅增加生物燃料乙醇的使用量,使其到2022年的用量达360亿加仑。
布什在签署该法案时称,美国面临最为严重的长期挑战是对石油的依赖性,而新法案有效应对了美国的这一弱点。它标志着美国在减少石油依赖性、应对全球变暖和增加可再生能源等方面“迈出了一大步”。
不过,学术界在对待生物燃料的态度上则谨慎得多。对于目前已大规模生产的生物燃料如玉米乙醇和生物柴油,学术界目前持HR30N有截然不同的两种观点。有的专家认为,汽车用玉米乙醇燃料的温室气体排放量比汽油低40%;但也有专家指出,从产品的生命周期全过程来说,这种生物燃料的温室气体总排放贴片元件量甚至比汽油高50%。
与化石燃料52混凝土路面砖不同,生物燃料是可再生的。人们最为熟悉的两种生物燃料是生物乙醇和生物柴油。所谓生物乙醇通常是指从玉米、小麦、甘蔗等植物中提炼制成的一种酒精。生物柴油通常是由大豆、棕榈油、其他植物油或动物油为原料制成。这些燃料不仅可再生,而且由于其以植物为原料,因此可从空气中吸收二氧化碳。然而,另一方面,这些生物燃料在生产过程中却会产生移动空调更多的温室气体,并排放到大气中。
有专家称,生产生物乙醇格尔木需要大量能也是淄博市主城区南部区域产业优化升级的重要起步区源。首先,生物乙醇的生产设备及工艺均需用煤作为动力。而且,生产玉米等作物需施用化肥,而制造化肥需要化石能源,开动拖拉机收割这些作物也需要汽油。也就是说,玉米转化成乙醇的过程中不仅需要化石燃料作为能源,还要向大气中排放大量温室气体。
另外,如果为开辟新土地种植生物燃料作物而砍伐森林,二氧化碳的吸收量也会大大减少。美国伯克利大学的专家指出,1公顷的森林用地如果变成生物燃料所需的植物用地,30年所排放的温室气体高达150吨的碳量钳子。
此外,以玉米、大豆和棕榈油作为生物燃料的原料,还可能产生另一个问题。理,得出邵氏A硬度值.原本用于生产粮食的作物由于生产燃料造成供应不足,势必引起价格的波动。近一段时间以来,由于越来越多的棕榈油被用于生产生物燃料,导致国际市场上棕榈油价格增长了将近一倍,每吨涨至约900美元。
也有人提倡应用第二代生物燃料技术,即以秸秆、牧草等为原料生产生物燃料满足需要。但仍有研究人员持不同意见:使用非粮食作物生产生物燃料也非万能。一是发酵成本和效率远远达不到要求,二是如果为了种植这些作物砍伐森林或占用耕地,将会造成更严重的温室气体污染,或使粮食供给更加紧缺。学术界对此的争论,或许在将来某一天科技创新成果实现重大突破时才会结束。
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